是否性价比 迈腾动力技术/特点亮点解析
日照汽车网 来源：汽车之家 日期：2008-11-13 责任编辑：
一汽-大众迈腾上市已经一年多了，其2.0TSI版本也于今年5月上市，作为一汽-大众在国内是的首款中型车，迈腾自上市以来销量一直稳中有升，不过对于这款有一半德国血统的轿车，真正了解它的人并不是很多，近日编辑有幸参加了关于迈腾技术的交流，参加讲解的是来自一汽-大众的资深工程师，经过他们的讲解令我受益匪浅，下面我就将这段经历与大家共享，希望对大众或者对迈腾感兴趣的朋友会有所收获。
【注】：此次编辑仅仅是将交流会上面的内容和大家进行共享，不含导购内容，而且目前各个品牌都有自己的技术优势，以下只针对迈腾的亮点技术作为分享内容，请朋友们正确理解。
此次交流会主要动力和底盘技术分两个板块，动力方面的介绍包括EA888系列发动机以及6速Tiptronic手自一体变速器，底盘部分此次讲解的是关于电动随速助力转向（EPS）和悬挂技术。下面我就为大家详细道来。
● TSI发动机
“TSI”这三个英文缩写目前已经超越了本身的意思，目前在大众的词典里这三个字母组成的意思为：涡轮增压燃油直喷汽油发动机，当然在国外还有个别的机械增压发动机也会使用TSI字样，也就是说TSI在大众动力体系里代表的是一系列增压直喷汽油发动机的总称。
就大众集团本身而言增压直喷系列发动机将是其主要的发展方向，并且大众坚信到2050年之前石油仍然是汽车的主要能源来源，并且随着各国对汽车排放的要求越来越严格、而消费者对车辆动力性要求越来越高，为了满足这两个看似矛盾的需求，大众研发了EA888系列发动机，这一系列发动机其最主要特点是相同功率下的低油耗和低排放，这正好可以满足政策和部分消费者的需求，在全球汽车市场有着很强的竞争力，这也是大众坚持TSI和TDI系列发动机的主要原因。
『一汽-大众 产品工程部动力总成工程科科长 魏强』
『一汽大众 产品工程部底盘总成工程科科长 李晓东』
值得一提的是1.8 TSI发动机采用铝制缸盖，由于更加紧凑的设计所以使其比1.8L自然吸气发动机轻了35kg。
【点击进入迈腾1.8 TSI测试文章】
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